[Strv102r]

Augusti 1940 kastar U-40 loss igen för ännu en patrull runt de brittiska öarna. Med sin last hela 20 torpeder och sin stora uthållighet i området då ubåtstypen egentligen är för långdistansuppdrag kan U-40 verkligen nyttja det tidiga krigets fördelaktiga läge och rada upp sänkningar på ett helt annat sätt än en typ VII kan. Denna gång tar chefen bara ombord G7a torpeder pga bättre precision på längre håll och mindre risk för blindgångare. Man får leva med att de lämnar ett bubbelspår efter sig som eventuell eskort kan använda för att hitta ubåten.

Resan till patrullområdet blir händelselös. I området stöter man snart på City of Shanghai på 5800 ton.



On 10 May 1941 the unescorted City of Shanghai (Master Arthur Frank Goring), dispersed on 28 April from convoy OB-313, was spotted by U-103, but the lookouts of the vessel also spotted the U-boat and tried to escape. Schütze wrote in the KTB: Nun muss er fallen, wenn ich auch nur einen Aal im Rohr habe (Now he must fall, even if I have only one torpedo in my tube). At 01.30 hours on 11 May, after a hunt of over 16 hours, the U-boat fired its last torpedo and hit the City of Shanghai amidships, which was then finished off with the deck gun off St. Paul Rocks. Six crew members were lost and two more died of wounds in one of the lifeboats. 28 crew members were picked up by the Dutch steam merchant Stad Arnhem and landed at Freetown. The master and 17 crew members were rescued by the Richmond Castle and landed at Glasgow. 22 crew members were picked up by the Argentinian steam merchant Josefina S. and landed at Pernambuco.

Fartyget är faktiskt eskorterat. Dagsljus råder. Nåväl; medelavstånd, u-läge, 4 G7a varav 3 träffar men 2 är blindgångare... Träffarna är riktigt bra så det räcker och blir över. U-40 blir dock upptäckt och tar två träffar av sjunkbomber som skadaar skrov och slår ut däckskanonen. U-40 går ner på stort djup, en skrovskada till, och ännu en! men det gör att man kommer undan.

Nästa byte blir Empire Wave på hela 7500 ton. Oeskorterat och mörker. Så kort håll i ytläge. 4 G7a, 3 träff och 2 blindgångare igen. Det räcker denna gång också.



At 06.52 hours on 2 October 1941 the unescorted Empire Wave (Master Clement Porter McLay), a straggler from convoy ON-19, was torpedoed and sunk by U-562 about 500 miles east of Cape Farewell. The master, 19 crew members, five gunners and five other DEMS personnel (RDF and catapult operators) abandoned ship in one lifeboat, but they were never seen again after losing contact with the other lifeboat that contained 23 crew members, one gunner, one DEMS personnel and five RAF personnel. The men in the latter  boat were picked up by the Icelandic trawler Surprise on 16 October and landed at St. Patrick's Fjord, Iceland. However, one man had died of exposure in the lifeboat and two other men died after being taken to a hospital at Reykjavik.

Därnäst en konvoj i dagsljus! 3 mindre frakfartyg i närheten och ett tankfartyg. Medelavstånd och u-läge så klart. 3 G7a mot det större fartyget och 1 mot det största av de mindre. Alla träffar varav en blindgångare på det största fartyget, Languedoc på 9500 ton, som sänks.

At 05.53 hours on 17 Oct 1940, U-48 fired three torpedoes at three ships in convoy SC-7 about 160 miles northwest of Rockall and reported two ships sunk and another damaged. In fact, only the Languedoc and Scoresby were hit by one torpedo each and sank. The master and 38 crew members from the Languedoc (Master John Thomson) were picked up by HMS Bluebell  after an inspection revealed that the tanker was beyond salvage and was scuttled with gunfire by the corvette. The survivors were landed at Gourock on 20 October.

Det mindre träffas bara dåligt och skadas. U-40 upptäcks dock inte utan skuggar konvojen och när det skadade fartyget, Blairlogie på 4500 ton, sackar efter och lämnas utan eskort anfaller U-40 i dagsljus med 2 G7a som båda träffar, men med en blindgångare, och det blir nådastöten.



Completed in October 1929 as Portfield for Portfield SS Co Ltd , Cardiff. 1934 renamed Grovedene for Grovedene Shipping Co Ltd, Cardiff. 1936 renamed Blairlogie for George Nisbet & Co, Glasgow. At 04.24 hours on 11 Sep 1939 the unescorted and unarmed Blairlogie (Master Daniel Brown MacAlpine) was attacked by U-30 with machinegun-fire about 200 miles west of Ireland. After 05.00 hours, the U-boat fired 18 shells from her deckgun and stopped the vessel with three hits. After the crew abandoned ship in two lifeboats, she was sunk at 05.30 hours with one torpedo. The survivors were provided with two bottles of gin and cigarettes by the Germans. They were picked up by the American Shipper and landed at New York on 18 September.

Patrullen fortsätter! Det börjar bli ont om torpeder. Och ännu en konvoj påträffas! Mörker denna gång. U-40 vågar sig på att inte bara anfalla i ytläge på medelavstånd, utan att efter att ha avlossat de 4 förliga torpederna göra en U-sväng och avfyra de 2 aktra också! De 4 förliga avlossas mot ett stort fartyg på 10 500 ton, och sedan 1 vardera mot 2 mindre fartyg. Det största målet träffas av alla 4, med 1 blindgångare, vilket sänker det, och ett av de mindre träffas av en, som tyvärr bara skadar det.



At 14.20 hours on 21 April 1941 the unescorted Calchas (Master William Richard Fielding Holden) was hit amidships by one torpedo from U-107 about 550 miles north of the Cape Verde Islands. The ship stopped and sank after being hit amidships by a coup de grâce at 14.58 hours. The master, 25 crew members, one gunner and one of the nine passengers were lost. 33 survivors landed at Sal Maria Island, Cape Verde on 4 May. 23 survivors landed at Boavista Island, Cape Verde and 33 survivors landed at St. Louis, Senegal after sailing 650 miles in 16 days in the #5 lifeboat. Two Chinese crew members died of exhaustion after reaching land.

U-40 upptäcks och tar 1 träff av sjunkbombandet. Skrovet skadas ytterligare. U-40 gör som man brukar, går ner på större djup, men undkommer inte denna gång.



Ytterligare en träff som orsakar bränsleläckage. Det är riktigt dåligt då dieselfläckarna på ytan visar var man är på ett ungefär. Men trots det tappar eskorten bort U-40. Torpederna är slut, däckskanonen utslagen och skrovet illa skadat. Tur att patrullen ändå är över. hemåt det bär! Och den resan blir händelselös trots att man är dirigerad till Brest istället för Kiel och måste ta sig genom Biskayabukten. det är dock ingen större fara 1940.

Hela 24 400 ton har sänkts, för en total på 150 400. Snart är chefen inne på topp 10 listan! Befodran till Korvettenkapitän känns helt rätt. 

[Strv102r]

U-40 behöver lite tid för att bli fit for fight igen. Nästa patrull sker december 1940. Den går till den spanska kusten!

Det första man träffar på efter en händelselös resa är Ville Dárlon på 7500 ton (som i vi såg i U-50s karriär tidigare i tråden då fartyget sänktes). Det är mörker och U-40 avlossar fyra torpeder från utläge på kort håll varav bara 1 träffar, och det är en blindgångare! Som tur är så visar sig däckskanonen fullt kapabel att sänka målet så snabbt att ingen blandar sig i förloppet.

Nästa mål är det eskorterade Belcrest på 4400 ton som påträffas i dagsljus. Anfallet sker på medelavstånd i u-läge. Två G7a träffar, men bara en fungerar. Det är ingen vidare träff heller så Belcrest skadas bara. U-40 upptäcks inte, utan väljer att förfölja. Eskorten är kvar så anfallet sker i mörker. Åter två träff och en blindgångare, men det räcker denna gång.

At 22.57 hours on 14 February 1941 the unescorted Belcrest (Master Norman Cecil Brockwell), a straggler from convoy SC-21 since 11 February, was hit on the port side by two torpedoes from U-101 about 300 miles west of Ireland. The torpedoes struck the bow and just aft of amidships and caused the ship to break in two and sink within 90 seconds. The master, 35 crew members and one gunner were lost.

Nu upptäcks dock U-40 och en träff hamras in med sjunkbomber. Den är helt ineffektiv. U-40 går enligt etablerad rutin ner på stort djup, men det hjälper inte. Sjunkbomberna skadar elmotor nr 2, och andre officeren. Efter det slinker U-40 undan och maskinisten lyckas laga elmotorn.

Nu träffar U-40 i tur och ordning på Empire Adventure (5100 ton), Muneric (5200 ton) och Rio Blanco (4800 ton)

At 02.27 hours on 21 Sep 1940 the Empire Adventure (Master Thomas O. Phinn) in convoy OB-216 was torpedoed and damaged by U-138 52 miles northwest of Rathlin Island. The ship was taken in tow by HMS Superman to the Clyde but sank on 23 September. The master and 20 crew members were lost. 18 crew members were picked up by Industria and landed at Belfast.

At 02.30 hours on 10 Sep 1941, U-432 fired four single torpedoes at three ships in convoy SC-42 south of Cape Farewell and heard two detonations. Schultze thought that he had hit two ships, but in fact only the Muneric (Master Frank Baker) was hit and sunk by two torpedoes. The master, 55 crew members, five gunners and two stowaways were lost.

At 16.22 hours on 1 April 1942 the unescorted Rio Blanco (Master Aiden Blackett) was hit amidships by one torpedo from U-160 and sank about 60 miles east of Cape Hatteras. Nine crew members were lost in the sinking and nine other crew members and one gunner died of exposure in the lifeboats. The master, seven crew members and one gunner were picked up by HMS Hertfordshire (FY 176) (Cdr J.A. Shater, RN) on 15 April and landed at Norfolk, Virginia. Eleven crew members and one gunner were picked up by HMCS Niagara (I 57) (LtCdr R.F. Harris, RCNR) on 14 April and landed at Halifax two days later.



I alla tre fallen är fartygen oeskorterade så anfallen sker i ytläge på kort håll. De får fyra torpeder var, varav tre träffar i alla tre fallen, med en blindgångare också i varje fall. Det räcker i alla tre fallen. Det är nu det börjar bli lite mekaniskt att effektuera anfall mot försvarslösa mål.

Patrullen är över och U-40 vänder norrut tillbaka mot Brest, men kontaktas av en FW 200 Condor som hittat ett tankfartyg som är oeskorterat. U-40 tar upp jakten, hittar målet och åter avlossas fyra torpeder vara tre träffar med en blindgångare(!).





On 16 March 1941, U-99 attacked convoy HX-112 several times and sank five ships, Venetia, J.B. White, Ferm, Beduin and Korshamn and damaged the Franche Comte. The U-boat was lost after these attacks. The Ferm (Master Bernt Anton Thorbjørnsen) caught fire after she was torpedoed. All crew members abandoned ship and were picked up by HMS Bluebell (K 80) (LtCdr R.E. Sherwood, RNR). The floating tanker was taken in tow the next day, but she sank on 21 March.

Brest nås därefter tryggt.

Sex fartyg på 32 900 ton på patrullen. Inte illa. Förste officeren når Expertstatus. Chefen på U-40 befinner sig nu på mitten av tio i topplistan.

[Strv102r]

Mars 1941 är det dags igen. Atlanten denna gång, U-40 upptäcks av ett ubåtsjaktflygplan och hinner inte dyka vilket resulterar i en skadad elmotor och lindriga skador på besättningen. U-40 lyckas undgå ytterligare attacker av flygplanet. Maskinisten lyckas dessutom laga elmotorn.

Väl ute i patrullområdet påträffas en konvoj i mörkret. I närheten av U-40 finns ett tankfartyg och två större samt ett mindre fraktfartyg. U-40 anfaller i u-läge på medelavstånd. Två G7a mot det största fraktfartyget och tankfartyget. Båda träffas av en var. Tankfartyget på 6200 ton, Ensis, sänks medan fraktfartyget skadas. U-40 går ner på stort djup och undgår upptäckt.



At 13.25 hours on 8 Jun 1941, U-46 fired a spread of two torpedoes on the unescorted Ensis . The tanker was en route from London to Curaçao in ballast. Both torpedoes hit, but one was a dud. The damaged ship proceeded under own power to St. Johns, arriving on 15 June.

At 01.10 hours on 4 Apr 1942, the Ensis was slightly damaged by 20mm gunfire from U-572.

At 17.04 hours on 29 Feb 1944 the Ensis was torpedoed and damaged by U-407, while in an unknown convoy in the Mediterranean.

U-40 förföljer det skadade fartyget som sackar efter konvojen, men är eskorterat, och får en chans i mörker. Chefen sparar inte på torpeder utan skjuter alla fyra förliga med två träff som fungerar som resultat. Baluchistan på 7000 ton går under. Bilden nedan är från sänkningen av det historiska Baluchistan.



At 12.41 hours on 8 March 1942 the unescorted Baluchistan (Master Thomas Huntly Farrar) was hit on starboard side amidships by one of two G7e torpedoes from U-68 about 30 miles southwest of Grand Cess, Liberia. At 13.28 and 14.09 hours, the vessel was hit by two further torpedoes and finally sunk by gunfire between 14.31 and 14.40 hours with 21 high explosive and 14 incendiary shells. Three crew members were lost. The master, 58 crew members, four gunners and five passengers landed near Cape Palmas, Liberia.

U-40 går åter ner på stort djup och undgår upptäckt. det har dock sitt pris att regelmässigt gå ner på större djup än ubåten är byggd för. U-40 har nu dragit på sig tre skrovskador.

Snart hittas en till konvoj under mörker!

Målen för U-40 är ett större och tre mindre fraktfartyg. Åter sker angreppet på medelavstånd i u-läge. Tre G7a mot tankfartyget och en mot det största av de små fartygen. Två träffar på tankfartyget varav en blindgångare och Flensburg på 6400 ton skadas bara. Det mindre fartyget träffas av en blindgångare.

U-40 går ner på stort djup och undgår upptäckt. 4 skrovskador är man uppe i.

Flensburg förföljs och anfalls igen nästa natt. Eftersläntraren är fortfarande eskorterad. Så u-läge, medelavstånd, två G7a som båda träffar och fungerar. Det gör susen!



At 01.23 hours on 9 Oct 1942 the unescorted Flensburg (Master W.G. de Neef) was hit by one torpedo from U-201 about 500 miles from Surinam. The ship had already been hit by a dud torpedo at 19.46 hours on 8 October, but the U-boat had first to reload from the upper deck containers before they could attack again. The torpedo struck on the starboard side amidships and caused a heavy list to port. All crew members safely abandoned ship in two lifeboats before the ship broke in two and sank rapidly after being hit amidships by a coup de grâce at 07.35 hours.

At dawn the  boats set sail for Surinam keeping course with a compass at a speed of 3 to 4 knots. On 13 October, the survivors were spotted by a Yugoslavian merchant that picked them up along with their boats. When they learned that the ship was en route unescorted to Durban they preferred to be again lowered in their boats than to make another Atlantic crossing. They were provided with fresh water and provisions and set sail for Surinam. After two days the boats were sighted by an American aircraft that dropped a packet with emergency rations. Already the next day they reached the mouth of the river Marowijne in Surinam, where they met the Dutch landing craft Prinses Juliana that towed the boats to Albina.

U-40 väljer att inte gå ner på stort djup. Och upptäcks.

Det första sjunkbombsanfallet skadar batterierna och skrovet... U-40 kommer inte undan med nedsatt manöverförmåga på grund av batteriskadan. Nästa anfall ger bara en träff. På skrovet. Eskorten är som klistrad vid U-40 som inte klarar att skaka av sig den. Ytterligare två träff. Den första slår ut båda lv-pjäserna. I sammanhanget en lättnad. Den andra ger skrovskada x 2...

U-40 går till botten ute på Atlanten och hörs aldrig mer av.

Men totalt har U-40 sänkt över 180 000 ton och chefen blir odödlig och legendarisk som nr 3 av Kriegsmarines u-båtsäss. Seger i kampanjen.

[Strv102r]

Det här kommer absolut att spelas mer. Men jag tror inte att det blir så mycket variation för de som läser detta, så det får nog räcka här. Om någon faktiskt gillade det så har jag Atlantic Sentinels i laddläge. Samma grundidé och designer, men det handlar om att en eskortgrupp ska skydda konvojer mot ubåtsanfall. Kul twist på grundtemat. Också samma designer och en liknande idé, men ett annat tema, Nightfighter Ace, finns nu i hyllan. kan vara kul att spela parallellt med GMTs Bomber Command kanske? Funderar också på både The Hunters och Raiders of the Deep, mer nära The Hunters, samt den senaste Sensuikan... Jo, detta var riktigt bra. Om än lite mekaniskt ibland.