[Strv102r]

Augusti 1940 kastar U-40 loss igen för ännu en patrull runt de brittiska öarna. Med sin last hela 20 torpeder och sin stora uthållighet i området då ubåtstypen egentligen är för långdistansuppdrag kan U-40 verkligen nyttja det tidiga krigets fördelaktiga läge och rada upp sänkningar på ett helt annat sätt än en typ VII kan. Denna gång tar chefen bara ombord G7a torpeder pga bättre precision på längre håll och mindre risk för blindgångare. Man får leva med att de lämnar ett bubbelspår efter sig som eventuell eskort kan använda för att hitta ubåten.

Resan till patrullområdet blir händelselös. I området stöter man snart på City of Shanghai på 5800 ton.



On 10 May 1941 the unescorted City of Shanghai (Master Arthur Frank Goring), dispersed on 28 April from convoy OB-313, was spotted by U-103, but the lookouts of the vessel also spotted the U-boat and tried to escape. Schütze wrote in the KTB: Nun muss er fallen, wenn ich auch nur einen Aal im Rohr habe (Now he must fall, even if I have only one torpedo in my tube). At 01.30 hours on 11 May, after a hunt of over 16 hours, the U-boat fired its last torpedo and hit the City of Shanghai amidships, which was then finished off with the deck gun off St. Paul Rocks. Six crew members were lost and two more died of wounds in one of the lifeboats. 28 crew members were picked up by the Dutch steam merchant Stad Arnhem and landed at Freetown. The master and 17 crew members were rescued by the Richmond Castle and landed at Glasgow. 22 crew members were picked up by the Argentinian steam merchant Josefina S. and landed at Pernambuco.

Fartyget är faktiskt eskorterat. Dagsljus råder. Nåväl; medelavstånd, u-läge, 4 G7a varav 3 träffar men 2 är blindgångare... Träffarna är riktigt bra så det räcker och blir över. U-40 blir dock upptäckt och tar två träffar av sjunkbomber som skadaar skrov och slår ut däckskanonen. U-40 går ner på stort djup, en skrovskada till, och ännu en! men det gör att man kommer undan.

Nästa byte blir Empire Wave på hela 7500 ton. Oeskorterat och mörker. Så kort håll i ytläge. 4 G7a, 3 träff och 2 blindgångare igen. Det räcker denna gång också.



At 06.52 hours on 2 October 1941 the unescorted Empire Wave (Master Clement Porter McLay), a straggler from convoy ON-19, was torpedoed and sunk by U-562 about 500 miles east of Cape Farewell. The master, 19 crew members, five gunners and five other DEMS personnel (RDF and catapult operators) abandoned ship in one lifeboat, but they were never seen again after losing contact with the other lifeboat that contained 23 crew members, one gunner, one DEMS personnel and five RAF personnel. The men in the latter  boat were picked up by the Icelandic trawler Surprise on 16 October and landed at St. Patrick's Fjord, Iceland. However, one man had died of exposure in the lifeboat and two other men died after being taken to a hospital at Reykjavik.

Därnäst en konvoj i dagsljus! 3 mindre frakfartyg i närheten och ett tankfartyg. Medelavstånd och u-läge så klart. 3 G7a mot det större fartyget och 1 mot det största av de mindre. Alla träffar varav en blindgångare på det största fartyget, Languedoc på 9500 ton, som sänks.

At 05.53 hours on 17 Oct 1940, U-48 fired three torpedoes at three ships in convoy SC-7 about 160 miles northwest of Rockall and reported two ships sunk and another damaged. In fact, only the Languedoc and Scoresby were hit by one torpedo each and sank. The master and 38 crew members from the Languedoc (Master John Thomson) were picked up by HMS Bluebell  after an inspection revealed that the tanker was beyond salvage and was scuttled with gunfire by the corvette. The survivors were landed at Gourock on 20 October.

Det mindre träffas bara dåligt och skadas. U-40 upptäcks dock inte utan skuggar konvojen och när det skadade fartyget, Blairlogie på 4500 ton, sackar efter och lämnas utan eskort anfaller U-40 i dagsljus med 2 G7a som båda träffar, men med en blindgångare, och det blir nådastöten.



Completed in October 1929 as Portfield for Portfield SS Co Ltd , Cardiff. 1934 renamed Grovedene for Grovedene Shipping Co Ltd, Cardiff. 1936 renamed Blairlogie for George Nisbet & Co, Glasgow. At 04.24 hours on 11 Sep 1939 the unescorted and unarmed Blairlogie (Master Daniel Brown MacAlpine) was attacked by U-30 with machinegun-fire about 200 miles west of Ireland. After 05.00 hours, the U-boat fired 18 shells from her deckgun and stopped the vessel with three hits. After the crew abandoned ship in two lifeboats, she was sunk at 05.30 hours with one torpedo. The survivors were provided with two bottles of gin and cigarettes by the Germans. They were picked up by the American Shipper and landed at New York on 18 September.

Patrullen fortsätter! Det börjar bli ont om torpeder. Och ännu en konvoj påträffas! Mörker denna gång. U-40 vågar sig på att inte bara anfalla i ytläge på medelavstånd, utan att efter att ha avlossat de 4 förliga torpederna göra en U-sväng och avfyra de 2 aktra också! De 4 förliga avlossas mot ett stort fartyg på 10 500 ton, och sedan 1 vardera mot 2 mindre fartyg. Det största målet träffas av alla 4, med 1 blindgångare, vilket sänker det, och ett av de mindre träffas av en, som tyvärr bara skadar det.



At 14.20 hours on 21 April 1941 the unescorted Calchas (Master William Richard Fielding Holden) was hit amidships by one torpedo from U-107 about 550 miles north of the Cape Verde Islands. The ship stopped and sank after being hit amidships by a coup de grâce at 14.58 hours. The master, 25 crew members, one gunner and one of the nine passengers were lost. 33 survivors landed at Sal Maria Island, Cape Verde on 4 May. 23 survivors landed at Boavista Island, Cape Verde and 33 survivors landed at St. Louis, Senegal after sailing 650 miles in 16 days in the #5 lifeboat. Two Chinese crew members died of exhaustion after reaching land.

U-40 upptäcks och tar 1 träff av sjunkbombandet. Skrovet skadas ytterligare. U-40 gör som man brukar, går ner på större djup, men undkommer inte denna gång.



Ytterligare en träff som orsakar bränsleläckage. Det är riktigt dåligt då dieselfläckarna på ytan visar var man är på ett ungefär. Men trots det tappar eskorten bort U-40. Torpederna är slut, däckskanonen utslagen och skrovet illa skadat. Tur att patrullen ändå är över. hemåt det bär! Och den resan blir händelselös trots att man är dirigerad till Brest istället för Kiel och måste ta sig genom Biskayabukten. det är dock ingen större fara 1940.

Hela 24 400 ton har sänkts, för en total på 150 400. Snart är chefen inne på topp 10 listan! Befodran till Korvettenkapitän känns helt rätt.